Da bi nabavili ove specijalizovane brodove, sposobne za plovidbu kroz čvrsti morski led, Vašington se obratio Finskoj, vodećoj zemlji u njihovom projektovanju i izgradnji, piše BBC.
Finska je nesporni svjetski lider u industriji ledolomca. Finske kompanije su projektovale 80 odsto svih takvih plovila koja su trenutno u upotrebi, dok je 60 odsto izgrađeno u finskim brodogradilištima. Ova stručnost, kako objašnjava Maunu Visuri, predsjednik i izvršni direktor finske državne kompanije Artika, koja upravlja flotom od osam ledolomaca, nastala je iz nužnosti.
- Finska je jedina zemlja na svijetu gdje se sve luke mogu zalediti tokom zime - rekao je Visuri, dodajući da se 97 odsto sve robe uvezene u zemlju uvozi morem. Tokom najhladnijih mjeseci, ledolomci obezbjeđuju prolaz finskih luka i prate teretne brodove.
- Ovo je zaista nužnost za Finsku. Mi kažemo da je Finska ostrvo - kaže Visuri.
U ledenoj laboratoriji kompanije Aker Arktik Tehnolodži u Helsinkiju, gdje su temperature ispod nule, testira se dizajn za novu generaciju ledolomaca. Maketa broda probija zaleđenu površinu bazena za simulaciju dugog 70 metara.
- Ključno je da ima dovoljnu strukturnu čvrstoću i snagu motora - kaže inženjer Rika Matala. Generalni direktor kompanije Mika Hovilajnen dodaje da je oblik plovila takođe ključan.
- Morate imati oblik trupa koji lomi led savijanjem nadole - navodi on. - Ne sijecite ga, ne sijecite ga - ističe on.
Zbog ove stručnosti, Tramp je prošlog oktobra objavio da SAD planiraju da naruče četiri ledolomca iz Finske za potrebe Obalske straže. Dodatnih sedam plovila, koje SAD nazivaju „arktičke bezbjednosne kutere", biće izgrađeno u Americi po finskim dizajnima i uz finsku stručnost.
- Kupujemo najbolje ledolomce na svijetu, a Finska je poznata po njihovoj proizvodnji - rekao je Tramp. Prvi ugovori su dodijeljeni 29. decembra 2025. Finska kompanija Rauma Marine Constructions izgradiće dva ledolomca, a prvi brod bi trebalo da bude isporučen 2028. godine. Još četiri broda biće izgrađena u Luizijani, a svih šest će koristiti dizel-električni pogon kompanije Aker Arctic Technology.
Prema američkom zakonu, brodovi mornarice i obalske straže moraju biti izgrađeni u zemlji, ali predsjednik se u ovom slučaju pozvao na izuzeće nacionalne bezbjednosti, navodeći „agresivno vojno držanje i ekonomsko zadiranje stranih protivnika", misleći na Rusiju i Kinu.
Zabrinutost SAD raste kako klimatske promene čine Arktički okean plovidbnijim, otvarajući komercijalne trgovačke puteve iz Azije u Evropu. Smanjenje leda takođe olakšava pristup naftnim i gasnim poljima.
- Sada jednostavno ima mnogo više saobraćaja u tom dijelu svijeta - primećuje Piter Ribski, penzionisani oficir američke mornarice i stručnjak za Arktik.
- U Rusiji imate aktivnu industriju istraživanja i eksploatacije nafte i gasa, kao i novu rutu za pretovar robe iz Evrope u Aziju - kaže Ribski.
Američke porudžbine su dio napora da se sustigne Rusija, koja trenutno ima oko 40 ledolomaca, uključujući osam nuklearnih. SAD, poređenja radi, imaju samo tri. Kina upravlja pet brodova sposobnih za polarne uslove.
- Nijedan od njih tehnički nije ledolomac - kaže Ribski, ali dodaje: „Ali oni povećavaju svoju flotu."
Ribski ističe da Kina sve više šalje svoje „istraživačke" brodove u arktičke vode između Aljaske i ruskog Dalekog istoka, uključujući područja koja SAD smatraju svojom „ekskluzivnom ekonomskom zonom". „Sa ograničenim resursima za reagovanje, to postaje problem (za SAD)."
Finci mogu da izgrade ove složene brodove za dve i po do tri godine zahvaljujući dobro uspostavljenom proizvodnom procesu i decenijama iskustva.
