Bicikliste zaobišli u radnoj grupi, ostali bez parkinga

Parking za bicikla ne može biti uvršten u Nacrt elaborata o novim parking zonama jer elaborat ne uređuje biciklističku infrastrukturu, niti obuhvata kapacitete za parkiranje bicikala, odgovor je Ninoslava Kaluđerovića, sekretara za saobraćaj, na sugestiju Dejana Tofčevića, predstavnika NVO Biciklo.me.

Tofčević je tokom trajanja javne rasprave uputio sugestiju na Nacrt elaborata tražeći da se i parking za bicikla uvrsti u dokument.

– Biciklistička infrastruktura je predmet zasebnih planskih i tehničkih dokumenata koji su u izradi, uključujući i studiju razvoja saobraćaja i projekat bajk šering sistema, u okviru kojih će se razmatrati svi relevantni standardi i potrebe – odgovorio je Kaluđerović.

Dejan Tofčević za „Dan" kaže da proces izrade Nacrta elaborata nije bio dovoljno transparentan.

– Za Biciklo.me najveći problem je činjenica da predstavnik naše organizacije – koji u ovom procesu predstavlja čitav civilni sektor – nije uključen u rad radne grupe, iako me je gradonačelnik, u skladu sa propisanom procedurom, zvanično imenovao na tu poziciju. Moje učešće je potpuno izbjegnuto, pa sam tek iz medija saznao da je proces već stigao do centralne javne rasprave, u čijem radu nisam imao priliku da učestvujem. Uz to, dokumentacija koju sam zvanično zatražio i koja mi je neophodna za formiranje relevantnog mišljenja o temi, i dalje mi nije dostupna. Dodatni problem predstavlja i to što je centralna javna rasprava zakazana u terminu koji nije bio pogodan za najširu javnost – rekao je Tofčević.

Nema mjesta za kamping zone

Odbijena je i sugestija Veselina Bajčete, predstavnika NVO Kamping asocijacije Crne Gore, koji je predložio da se u nacrtu elaborata postavi kamping stop zona.

– Predlog za formiranje „kamping stop zona" ne može biti razmatran u okviru predmetnog elaborata, jer se radi o sadržaju koji prevazilazi svrhu i obuhvat dokumenta. Elaborat se isključivo odnosi na organizaciju parkiranja motornih vozila i režim naplate na postojećim parkiralištima. Kamping stop zone zahtijevaju posebnu turističko-komunalnu infrastrukturu (tačke za pražnjenje otpadnih voda, obezbjeđenje pijaće vode, prostor za odlaganje otpada, eventualne elektro priključke), što ih čini predmetom zasebnih planskih i tehničkih procedura, a ne regulative o parking zonama – odgovorio je Kaluđerović.

On navodi da je prilikom donošenja odluka koje neposredno utiču na svakodnevni život građana, neophodno obezbijediti učešće svih zainteresovanih strana.

– Očekujemo da se ovakva praksa konačno prekine jer je članom 174 Zakona o lokalnoj samoupravi propisano da lokalni organi sarađuju sa nevladinim organizacijama kroz konsultovanje o programima razvoja lokalne samouprave i nacrtima opštih akata koje donosi skupština, kao i omogućavanjem učešća u radu radnih grupa za pripremu normativnih akata ili izradu projekata i programa – naveo je Tofčević.

Tofčević poručuje da ostaje nejasno gdje odlazi prihod od naplate parkinga.

– Da li ćemo njime plaćati prekobrojni državni aparat ili će se ulagati za poboljšanje kvaliteta života i urbanu mobilnost u Podgorici? – kaže Dejan Tofčević.

Nacrtom elaborata o novim parking zonama predviđeno je uvođenje naplate parkiranja na 1.146 novih parking mjesta u gradu i to u Ulicama 19. decembar, Oktobarske revolucije, crnogorskih serdara i na dva mjesta u Ulici bratstva i jedinstva.