Savjet za reviziju planskih dokumenata dao je negativno mišljenje na izmijenjeni DUP Zlatica B jer je, između ostalog, konstatovano da u planu nije planiran vrtić ali i da su u koridoru željezničke infrastrukture planirane urbanističke parcele što je suprotno Zakonu o željeznici. Obrađivač ovog planskog dokumenta koji će pokriti 112,6 hektara prostora je Ministarstvo ekologije, prostornog planiranja i urbanizma.
Kada je u pitanju oblast urbanizma Savjet je ukazao šta sve treba ispraviti.
–U poglavlju "objekti mješovite namjene" - za sve namjene objekta koje je moguće izgraditi u okviru namjene MN koje se pominju u tekstu neophodno je definisati urbanističko-tehničke uslove, ili izostaviti te namjene iz tekstualnog dijela. U poglavlju "osnovna škola" prikazati postignute kapacitete osnovne škole za konkretnu lokaciju, a u skladu sa definisanim normativima - broj učenika, BRGP objekta, slobodne površine. Za projektovani broj stanovnika, odnosno djece, uopšte nema planiranih predškolskih ustanova u okviru ID DUP – stav je Savjeta.
Dostavljene su i primjedbe kada je u pitanju saobraćajna infrastuktura.
– U planu je ucrtan koridor širine 100 metara za saobraćajnicu koja povezuje autoput i magistralni put. Ovo je nepotrebno, jer je urađen glavni projekat saobraćajnice, rađena je eksproprijacija i ta saobraćajnica se trenutno izvodi. Kada je u pitanju Bulevar Vilija Branta postoji revidovani glavni projekat (nije unesen u plan), a bio je i tender za izvođača radova. Preuzeti rješenje bulevara iz glavnog projekta. Dat je koridor željezničke pruge. Zašto se u koridoru neki objekti ruše, a neki ne? Neophodno je izjašnjenje Uprave za željeznice. Kada je u pitanju Dunavska ulica i ukidanje postojeće veze na magistralni put, ispravni su zahtjevi Uprave za saobraćaj i Ministarstva kapitalnih investicija – piše u izvještaju o reviziji nacrta.
U dokumentu je naznačeno da je na velikom broju saobraćajnica planiran trotoar samo sa jedne strane, širine metra.
–Ovo je mala širina trotoara jer kada se postavi stub javne rasvjete ili saobraćajni znak, pješak ne može da prođe. Problem je i gdje smjestiti instalacije. Ovi problemi su još veći kod saobraćajnica gdje nisu planirani trotoari – stav je Savjeta.
