Istraživanje je sprovedeno tokom oktobra i novembra na reprezentativnom uzorku od 701 ispitanika iz svih djelova Podgorice.
– Ulica slobode trenutno je otvorena za motorni saobraćaj u periodu od 5 do 17 časova, dok je nakon toga pješačka zona. Međutim, i pored zabrane, nesavjesni vozači često krše propise i koriste ulicu za prolaz i nakon 17 časova, zbog čega se mnogi građani ne osjećaju bezbjedno prilikom kretanja glavnom gradskom ulicom, pa je koriste u mnogo manjoj mjeri nego u nekim prošlim vremenima. Za učesnike u istraživanju, dva ključna saobraćajna problema u Podgorici su prekomjerna upotreba automobila (39 odsto) i nepropisno parkiranje (33 odsto). Pri tome, za korisnike bicikla mnogo je izraženiji problem prekomjerne upotrebe automobila, i to za njih 46 odsto – saopšteno je iz NVO Biciklo.me.
Kao ključni preduslov za unapređenje uslova pješačenja u Podgorici, kako navode, polovina ispitanika ističe rješavanje problema nepropisnog parkiranja na trotoarima i drugim pješačkim površinama.
– Značajan dio ispitanika koji se kreću pješke smatra da je unapređenje javnog linijskog prevoza ključno rješenje (18,5%), dok 11% prioritet vidi u izgradnji novih trotoara i pješačkih staza u prigradskim naseljima. Takođe, skoro 82% građana smatra da postojeći trotoari i pješačke površine nijesu prilagođeni osobama s invaliditetom i roditeljima sa dječjim kolicima. Čak devet od deset anketiranih korisnika bicikla smatra da ih vozači automobila ne doživljavaju kao ravnopravne učesnike u saobraćaju. Slično tome, i 80% građana koji preferiraju pješačenje mišljenja je da ih vozači motornih vozila ne doživljavaju kao ravnopravne korisnike ulice – navode iz ove nevladine organizacije.
Istraživanje je pokazalo da se oko 70% korisnika bicikla u manjoj ili većoj mjeri ne osjeća bezbjedno na podgoričkim ulicama.
– Da zeleno svjetlo na semaforima traje prekratko za bezbjedan prelazak ulice smatra 77% ispitanika. Čak 88% korisnika bicikla smatra da vozači automobila ne voze brzinom koja je prilagođena biciklistima. Kao prioritetne mjere za unapređenje bezbjednosti, najveći broj korisnika bicikla navodi poboljšanje uslova za bezbjedno kretanje ulicama Podgorice (31%) i izgradnju biciklističkih staza u naseljima van centra grada (25%). Dodatno, 80% anketiranih biciklista smatra da postojeće biciklističke staze nijesu adekvatno održavane, dok 84% ocjenjuje da ih u Podgorici nema dovoljno, a 65% da njihov kvalitet nije zadovoljavajući. Istraživanje pokazuje i da gotovo 90% ispitanika smatra da je prevoz biciklom u Podgorici u manjoj ili većoj mjeri praktičniji od prevoza automobilom, što predstavlja porast u odnosu na 2024. godinu, kada je takvo mišljenje dijelilo 83% građana. Oko 82% građana podržalo bi uvođenje ograničenja brzine kretanja vozila na 30 km/h u ulicama u kojima žive – poručuju iz NVO Biciklo.me.
