Obećao je da će zadržati motore velike zapremine dokle god to zakon dozvoljava, dok će manuelni menjač opstati u nekoliko M modela i roadsteru Z4 M40i, prenosi B92.
Iako je potpuno električni M3 na putu, benzinska verzija će nastaviti da živi i u sledećoj generaciji ovog modela.
U intervjuu za australijski magazin Drive, šef BMW M odeljenja odbacio je ideju smanjenja broja cilindara, odlučivši da ne prati svog arhirivala Mercedes-AMG.
Umjesto da novi M3 dobije četvorocilindarski motor kao najnoviji Mercedes-AMG C63, sledeća generacija sportskog sedana iz Minhena zadržaće redni šestocilindarski motor.
Frank van Meel je objasnio da četvorocilindraš ne može da pruži dosledne performanse na trkačkoj stazi kao veći 3.0 litarski motor.
- Idemo u elektrifikaciju, ali istovremeno zadržavamo naš redni šestocilindarski motor u sledećoj generaciji. Uvjek istražujemo sve mogućnosti, ali kada je riječ o daunsajzingu, sve se svodi na performanse na stazi. Neophodna konstantna izlazna snaga bi činila smanjenje motora na četiri cilindra veoma teškim za trkačke uslove" - kaže on.
Entuzijasti će primetiti da je originalni M3 imao četvorocilindarski motor, ali kraj 1980-ih i početak 1990-ih bili su neka sasvim druga vremena.
E30 M3 je bio homologacijski model za DTM trkačku seriju, gde je manji motor bio u prednosti zbog manje mase i boljih voznih karakteristika.
M3 iz 2025. godine je daleko teži od svog prethodnika iz 1986, pa bi četvorocilindarski motor bio pod znatno većim opterećenjem. Poređenja radi, prva generacija M3 težila je oko 1.200 kg, dok sadašnji model sa automatskim menjačem i xDrive pogonom nosi dodatnih 580 kg.
Kasnije generacije, E36 i E46, koristile su redne šestocilindraše, dok je E46 M3 GTR imao V8 motor.
Serija E90/E92/E93 bila je jedini M3 sa atmosferskim V8, prije nego što je F80 generacija vratila redni šestocilindarski motor, koji koristi i sadašnji G80.
Sledeća, sedma generacija, vjerovatno kodnog imena G84, mogla bi imati neku vrstu elektrifikacije, ali je malo vjerovatno da će biti plug-in hibrid kao M5. Umesto toga, očekuje se 48V blagi hibridni sistem.
Kao i BMW M, Audi Sport je takođe odbacio ideju četvorocilindarskih motora u RS modelima.
Naredni RS5 će najverovatnije zadržati V6, dok bi budući RS6 mogao da zadrži V8, ali uz hibridizaciju kako bi zadovoljio strože ekološke propise.
BMW i Audi imaju još jedan razlog da izbegnu četvorocilindarske motore u svojim vrhunskim sportskim modelima – AMG C63 je značajno izgubio na privlačnosti nakon prelaska na 2.0 litarski motor, navodi Motor1.
Mercedes još nije objavio podatke o prodaji, ali više izvora navodi da je potražnja slaba otkako je model prešao na komplikovani plug-in hibridni pogon sa benzincem sa četiri cilindra.
Popusti u Njemačkoj i SAD-u sugerišu da C63 ne ostvaruje prodajne rezultate koje je Mercedes očekivao.
