Tragedija koja se prije tri dana dogodila u naselju Rogami poslednji je alarm za nadležne organe da konačno riješe pitanje bezbjednosti mosta na Širaliji na putu Vranjicke Njive - Rogami. Rječica Širalija izvire iz jame Subadanj u Liši u Piperima, teče kroz polja Drezga i Strganica, pa oko Duklje gdje se i uliva u Zetu. Kada su velike kiše vode Zete ispune njeno korito i most preplavi. Na prilazu mostu, iako je to stanje redovno, ne postoji neki znak upozorenja, nema odbojnih greda, a sama građevina je iznad samog korita. Ne treba biti posebno stručan da bi most morao biti izdignut i obezbijeđen, i nema tih para koje se za takve radove žale bez obzira što je to teritorija u okviru kulturnog dobra Duklja... Naprotiv, to bi bilo očekivano. Mještani poručuju da ga, ovakav kakav je, u vrijeme visokog vodostaja Zete i Širalije treba zatvoriti za saobraćaj. "Dan" je u više navrata, unazad godinama, izvještavao i upozoravao da je ovo crna saobraćajna tačka. Na desetine tekstova je objavljeno o lošim putevima u ovom dijelu Podgorice.

Ko je nadležan da zabrani saobraćaj preko mosta na Širaliji kada prohodnost puta nije bezbjedna, te da li most treba staviti van upotrebe kada je nevrijeme pitali smo Sekretarijat za saobraćaj. Iz PG biroa su poručili da će odgovori stići danas.

Tragedija koja se dogodila je velika grehota, danak nemarnosti dosadašnje vlasti jer nijedan cent nije izdvojen za poboljšanje putne infarstrukture na ogromnoj teritoriji glavnog grada, ocijenio je Mitar Vuković, odbornik Demokrata u Skupštini Glavnog grada.

– Vlastima sam uporno ukazivao na stanje mosta na Širaliji, mosta na Brestici na Pričelju. Takođe, ukazivao sam mnogo puta na katastrofalno stanje putne infrastrakture u Piperima gdje svakog momneta vreba da dođe do narušavanja bezbjednosti putnika. Međutim, vlast to nije prepoznala kao prioritet. Vlast se hvalila da su uložili milion eura u razvoj Pipera ali putna infrastruktura im je dokaz koliko su ulagali. Ukazivao sam da most na Širaliji treba zatvoriti kada je nevrijeme. Aktuelna vlast je odgovorna za ovo što se desilo jer u zadnjih osam godina nisu htjeli nijedan cent iz kapitalnog budžeta da izdvoje za putnu infrastrukturu – rekao je Vuković.

Arhitekta Ratko Đukić smatra da na mjestu postojećeg mosta treba izgraditi novi.

– U nekoliko navrata sam upozoravao nadležne i tražio da se riješi pitanje mosta na Širaliji jer on ne gabaritom i konstrukcijom ne može da zadovolji uslove koji su potrebni za bezbjedno funkcionisanje. Most statički nije dobar, stope mosta su podrivene. On se ne smje više korisiti ni za bicikliste, a kamoli za pješake i vozače. Ovaj most ne trpi nikakvu sanaciju, već treba na tom mjestu izgraditi novu građevinu koji će iznad postojećeg biti u visini do metra i po – naveo je Đukić.

Da bi na postojećem mjestu trebalo sagraditi novi most smatra i Obren Marinović, inženjer građevinarstva - odsjek saobraćaj.

–Most je trebalo zatvoriti usled ovakvih nepogoda i postaviti znak da stanovništvo zna da se ne može prolaziti i da treba da ide okolnim putem. Na ovom mjestu bi se mogao napraviti i novi most samo da se sredstva obezbijede. Nova građevina bi trebalo da bude visočija, da bude iznad vode i sa dvije trake - rekao je Marinović.

Starosjedilac Radomir Šoškić kaže da je most na Širaliji u lošem stanju.

– Most na Širaliji je usak. Ovdje sam 60 godina i pamtim da su se dešavale razne nezgode, da ne govorimo o tome koliko je auta u rijeku upalo. Niko ništa u njega nije uložio. Samo je bio izgovor da ne daju Muzeji i galerije zbog arheološkog nalazišta. Treba napraviti neki vijadukt da se malo podigne, ovako nema smisla. Da je most podignut dva metra u visinu ne bi bilo nikakvih problema i narod bi bezbjedno prolazio. Autobusi i kamioni jedva uspiju da uđu. Predsjednici mjesnih zajednica su se stalno mijenjali i mislim da o tome nijesu vodili računa. Da su vodili računa bar nešto bi se uradilo. Most je trebalo zatvarati za saobraćaj čim počnu veće kiše – naveo je Šoškić.

Da je most uzak i da ga treba zatvoriti u vrijeme velikih kiša smatra i Drago Stojović.

– Dosta je uzak most i problematičan. Udarali su u njega, popravljali su ga. Autobusi i kamioni ga stalno kače jer teško prolaze. Trebalo bi da bude zatvoren, da se stavi znak kada su velike kiše i kada nadođe voda – kaže Stojović.