Od povoljnih noćnih linija do hiper-luksuznih „kopnenih krstarenja", željezničko putovanje kroz Evropu sve se više razvija. A vozovi i linije koji su najavljeni u 2026. godini sigurno će privuću veliki broj avanturista, piše CNN.
Italijanske Crvene strijele ciljaju Njemačku
Među najboljima na svijetu su elegantni crveni vozovi koje upravlja italijanska državna kompanija Trenitalija i njen privatni rival Italo. Nakon što su u svojoj matičnoj zemlji transformisali međugradska putovanja smanjenjem cijena, povećanjem učestalosti polazaka i potiskivanjem domaćih avionskih linija, obje kompanije sada bacaju pogled na najveće željezničko tržište u Evropi: Njemačku. Najnoviji vozovi Frecciarossa (Crvena strijela) kompanije Trenitalija - koji već uspješno saobraćaju u Španiji i Francuskoj - namijenjeni su međunarodnim linijama iz Italije ka Austriji i Njemačkoj, a mogli bi da konkurišu i uslugama InterSiti Ekspresa (ICE) na domaćim njemačkim linijama.
Italo je, prema izvještajima, takođe podnio zahtjev za operativnu licencu i mogao bi da uloži „nekoliko milijardi eura" u flotu do 40 brzih vozova kako bi obezbijedio česte polaske između gradova kao što su Berlin, Minhen, Frankfurt i Hamburg. Ovi potezi predstavljaju veliku prijetnju za Dojče Ban, koji se suočava sa dosad nezabilježenim problemima tačnosti i pouzdanosti.
Ipak - veliki dio nepouzdanosti njemačkih vozova uzrokovan je dotrajalom infrastrukturom, lošim planiranjem i zagušenjem mreže. Dodavanje još vozova na već maksimalno opterećene pruge može izazvati više problema nego što ih rješava.
Povratak evropskih noćnih vozova
Potražnja za noćnim vozovima u Evropi nastavlja da nadmašuje ponudu. U decembru je austrijski željeznički operater OBB ukinuo svoje naširoko reklamirane vozove Najtdžet na relacijama Pariz–Berlin i Pariz–Beč, uprkos tome što su često bili potpuno popunjeni. Razlog? Obje linije oslanjale su se na finansijsku podršku francuske vlade, a kada je ona povučena, vozovi koji su saobraćali tri puta nedjeljno više nisu bili isplativi. Međutim, belgijsko-holandska zadruga Juropijan Sliper (European Sleeper), koja je 2023. godine započela noćnu liniju Brisel–Berlin–Prag, popunila je tu prazninu. U martu 2026. godine oživjeće liniju Pariz–Berlin, takođe tri puta nedjeljno, preko Brisela.
Istovremeno, radi na uspostavljanju novih linija. Renovirani vagoni imaju spavaća odjeljenja, ležajeve u kušetima i sjedišta koja se obaraju, uz moderne dodatke poput utičnica za punjenje i bežičnog interneta, namijenjene putnicima različitih budžeta.
Elegantno putovanje do Milana
Još jedna dobra vijest za evropske putnike na duge relacije u junu 2026. biće pokretanje potpuno nove rute koja povezuje Amsterdam i Brisel sa Švajcarskom i italijanskim modnim i industrijskim centrom, Milanom. Putovanje dugo 1.100 kilometara kroz četiri zemlje biće prva redovna noćna linija između Italije i ovog dijela Evrope poslije mnogo godina.
Još jedan novi projekat holandsko-belgijskog startapa Juropijan Sliper saobraćaće tri noći nedeljno u oba smjera, sa zaustavljanjima u Kelnu, švajcarskoj prijestonici Bernu i alpskom saobraćajnom čvorištu Brigu - pogodnom za posjetioce Cermata, Sas Fija i za „najsporiji brzi voz na svijetu", Glečer ekspres. Vozovi će se takođe zaustavljati u Strezi, blizu italijanskog jezera Mađore, na putu ka i iz Milana.
Nema sumnje da bi ovaj voz mogao biti izuzetno koristan i za poslovne ljude i za turiste, pružajući udoban i praktičan način putovanja između sjeverozapadne Evrope i trajno popularnih destinacija u Italiji i Švajcarskoj.
Povratak Budimpešta–Beograd
Željeznička linija između Beograda i Budimpešte ponovo će biti u funkciji 2026. godine. Direktni vozovi između mađarske prijestonice Budimpešte i Beograda obustavljeni su od 2019. godine, tokom kog je srpski dio pruge u potpunosti rekonstruisan uz podršku Kine, piše CNN.
Od marta 2026. godine, operateri se nadaju da će uspostaviti do šest povratnih polazaka dnevno između dvije prestonice, ponovo otvarajući regionalnu vezu. Očekuje se da će dva od tih dnevnih vozova biti brze JuroSiti linije koje se povezuju sa Bečom. Lakši pristup Beogradu takođe otvara vrata jednom od najupečatljivijih evropskih željezničkih putovanja van glavnih ruta: spektakularnoj daljoj liniji ka Baru u Crnoj Gori.
Skandinavska veza
Dvije omiljene evropske destinacije za kratke gradske odmore biće povezane redovnim vozovima prvi put poslije više od jedne decenije, počev od maja 2026. godine. Zajednički projekat čeških, njemačkih i danskih željeznica dovešće nove vozove KomfortDžet na relaciju Prag–Kopenhagen - preko Drezdena, Berlina i Hamburga - dva puta dnevno u oba smjera.
Plavo-bijeli vozovi, proizvedeni u Češkoj, mogu dostići brzine do 230 kilometara na sat u Njemačkoj i imaju vagon-restoran sa barom, potpuno pristupačne vagone, bežični internet i prostor za igru djece. Nova linija skraćuje vrijeme putovanja za više od tri sata, tako da se put od oko 850 kilometara prelazi za 11 sati, sa polascima iz Praga u 6.30 i 10.30 časova. Tokom vrhunca ljetnje sezone, treći voz polaziće u 16.30 časova i saobraćaće noću, iako neće biti spavaćih ili kušet kola. Kada se otvori podmorski Femarnbelt tunel između Njemačke i Danske - vjerovatno početkom tridesetih godina - vrijeme putovanja biće dodatno skraćeno.
