Iako je 2007. godine analitičar geopolitike i general u penziji Blagoje Grahovac, koji je tada bio savjetnik Ranku Krivokapiću, nekadašnjem predsjedniku Skupštine, predlagao da se 15 ovih aviona čija je tada cijena bila između 2,5 do tri miliona dolara prodaju, a da se od tog novca kupe avioni za gašenje požara, to nije učinjeno. Grahovac se te godine pismom, u koje je "Dan" imao uvid, obratio tadašnjem šefu države i predsjedniku Skupštine Crne Gore ukazujući na rizike od požara i potrebu jačanja odgovora na njih. Međutim, po tom pitanju do danas ništa nije učinjeno. Da je ovih 15 aviona tada prodato, kako je Grahovac predlagao, od tog novca zaradili bi oko 45 miliona dolara i mogla bi sredstva da se ulažu u zaštitu od požara.
– U momentu obnove nezavisnosti Crne Gore 2006. godine, na teritoriji naše države nalazilo se 17 aviona tipa "galeb" G-4. Na osnovu Sporazuma između Vlade Crne Gore i Vlade Srbije o razmjeni sredstava i dokumentacije potpisane 2010. godine, Republici Srbiji predato je šest aviona "galeb". Iste godine potpisani su i komisioni ugovori sa preduzećem MDI, na osnovu kojih im je predato sedam aviona G-4, koje je to preduzeće zatim prodalo Zagrebačkom prometnom zavodu. Na osnovu odluke Vlade Crne Gore iz 2023. godine jedan avion "galeb" predat je Republici Sloveniji, kako bi ga koristili kao muzejski eksponat. Trenutno se na vojnom aerodromu "Knjaz Danilo" nalaze tri aviona "galeb" G-4, od kojih su dva procijenjena i planirana za prodaju, dok je treći planiran za muzejski eksponat, odgovorili su "Danu" iz Ministarstva odbrane, upitani šta se desilo sa ovim avionima i ukoliko su prodati, koliko novca je za njih uzeto i gdje su sredstva usmjerena. Međutim,nijesmo dobili informaciju da li je i koliko novca zarađeno na ovaj način i gdje su sredstva usmjerena.
Grahovac u pismu još 2007. godine ukazuje da je broj požara na prostoru bivše SFRJ u posljednjih 20 godina približno isti, ali su posljedice od njih sada znatno veće.
– Osnovni razlog za to je u činjenici da je bivša SFRJ imala državno uređen sistem protivpožarnog obezbjeđenja – PPO. Osnove sistema su bili: protivpožarni avioni CL-215 (kanaderi), opremljeni helikopteri HT-40 (protivpožarna vedra za dvije tone vode) i opremljene i obučene vojne jedinice za PPZ (pored njihovih redovnih obaveza). Crna Gora ima sve uslove da na jednostavan način (finansijski i tehničko-tehnološki) trajno razriješi sve ozbiljniji problem zaštite od požara, pisao je Grahovac prije 18 godina tadašnjem predsjedniku države, pokojnom Željku Šturanoviću, a sa čime je upoznao i tadašnjeg šefa parlamenta Ranka Krivokapića.
Grahovac je tada predložio i elemente podsistema protipožarnog obezbjeđenja: dva aviona dromader (Crna Gora ih je tada posjedovala), 3–4 aviona CL-4i5 (kanader), koje je potrebno nabaviti, 4-6 helikoptera HT-40, opremljeni sa PPV -2000 (protivpožarna vedra 2.000 kg).
– Helikoptere Crna Gora posjeduje samo ih treba remontovati i ovo bi im bila pomoćna namjena, 2 helikoptera "gazela" za izviđanje. Crna Gora iste posjeduje samo ih treba remontovati, 2 čete Vojske (jedna na aerodromu Golubovci, a druga na Primorju), koje pored osnovne funkcije treba opremiti pripadajućom opremom za protivpožarnu zaštitu Crne Gore. Svi elementi podsistema treba da budu unutar Vojske a da se upotrebljavaju unutar jedinstvenog sistema PPO kojim bi rukovodili organi MUP-a. Sadašnje rješenje po kome Vlada plaća usluge za korištenje sopstvenih aviona dromader drugim licima je nedopustivo, upozoravao je tada u pismu Grahovac.
Dalje je predlagao uslove finansiranja i nabavke za protivpožarno obezbjeđenje, ukazujući da osnovi izvor finansiranja treba da bude konverzija postojećeg, a neperspektivnog naoružanja.
– Naime, Crna Gora raspolaže sa 17 aviona G-4. Predlažem da se dva aviona sačuvaju kao muzejski eksponati, a da se 15 aviona proda. Ovi avioni imaju značajnu vrijednost i mogli bi se prodati samo pod uslovom da se nad njima izvrši generalni remont. Uslovi za remont postoje samo još nekoliko mjeseci. Naime, remont ovog aviona je usvojen samo u VRZ "Moma Stanojlović" iz Batajnice. Ovaj VRZ se od početka 2008. godine preusmjerava na remont aviona MIG-29 koji će opet biti u naoružanju Vojske Srbije od novembra 2007. godine i remont aviona J-22 (ORAO) koji je takođe u naoružanju Vojske Republike Srbije. Zbog toga treba reagovati brzo. Za Crnu Goru avioni kanader nemaju alternativu u ovom zadatku. Sve drugo je medijski jeftina priča. Za njihovu nabavku treba dosta vremena. Jedna povoljna okolnost je i to što u Crnoj Gori postoji jedna kompletna posada za avion kanader.
U bivšoj SFRJ i kanaderi i helikopteri (za izviđanje i transport) i avioni G-4 su, pored ostalog, bili u sistemu vazduhoplovne podrške (obuka, upotreba, održavanje i remont). Na čelu tog sistema od sredine 1988. do sredine 1991. godine sam bio ja, pa mi je ova materija dobro poznata, istakao je 2007. godine u pismu Grahovac.
