Iako se ne može govoriti o potpunom iskoraku u svim segmentima, evidentan je ambiciozniji pristup rješavanju dugogodišnjih problema, posebno na sjeveru Crne Gore.
Nakon usvajanja godišnjih programa izgradnje i rekonstrukcije, intenzivirano je održavanje magistralnih i regionalnih pravaca.
Pokrenuti tenderi omogućili su da radovi uđu u punu dinamiku, a prioritet su dobile dionice od posebnog značaja za sjeverne opštine. Među važnijim projektima izdvajaju se završeni radovi na putu Mojkovac – Bijelo Polje i rekonstrukcija više kritičnih tačaka na pravcima prema Beranama i Rožajama. Za pojedine dionice u beranskoj opštini već su pripremljeni planski dokumenti i obezbijeđena finansijska konstrukcija, što predstavlja konkretan napredak nakon duže stagnacije. Lokalni predstavnici na sjeveru ističu da se ove godine radovi odvijaju u kontinuitetu, a ne kroz povremene intervencije ograničenog obima.
U željezničkom saobraćaju fokus nije bio na građevinskim radovima, već na izradi sveobuhvatne tehničke dokumentacije za modernizaciju pruge Bar – Beograd. Izrađeni elaborati i programi djelova pruge postavljaju osnovu za zahvatan projektni ciklus koji će zahtijevati dugoročnija ulaganja i međunarodnu podršku. Stručnjaci ocjenjuju da je 2025. godina važna zbog stvaranja preduslova za rekonstrukciju najznačajnije željezničke magistrale, iako se početak konkretnih radova tek očekuje.
Poseban segment odnosi se na obnovu voznog parka, gdje je pokrenuta procedura za nabavku novih lokomotiva. Taj korak se smatra jednim od praktičnijih načina da se unaprijedi pouzdanost i efikasnost željezničkog saobraćaja u kraćem roku, dok se ne realizuju obimniji infrastrukturni projekti. Stručna javnost ocjenjuje da je riječ o mjeri koja može donijeti opipljive benefite putnicima i operaterima već u prvim godinama primjene.
Najvidljiviji rezultati tokom 2025. godine ostvareni su u avio-saobraćaju, zahvaljujući rekordnom broju putnika i širenju mreže letova. Aerodromi Crne Gore bilježe najveći promet do sada, što proizilazi iz proaktivnog pristupa privlačenju avio-kompanija i boljeg pozicioniranja na regionalnom tržištu. Ovaj rast istovremeno otvara potrebu za dodatnim ulaganjima u opremu, organizaciju i kapacitete terminala, pa se očekuje da će civilno vazduhoplovstvo ostati važan segment ukupnog saobraćajnog razvoja.
Iako je 2025. godinu obilježio veći zamah, nekoliko ključnih projekata i dalje ostaje pred Vladom i Ministarstvom – od sveobuhvatne modernizacije željeznice do zahtjevnih tunelskih rekonstrukcija i pojedinih magistralnih dionica. Za njih će biti potrebna pažljivo planirana finansijska dinamika i dugoročna budžetska stabilnost. Uprkos tome, stručna javnost smatra da su u ovoj godini zabilježeni realniji pomaci nego ranije, posebno na sjeveru, gdje se poboljšanja već odražavaju na mobilnost, ekonomsku aktivnost i kvalitet života. Dosljedno sprovođenje postojećih planova i dalje unapređenje upravljanja projektima mogli bi učiniti sektor saobraćaja jednim od stabilnijih razvojnih oslonaca Crne Gore u narednom periodu.
