Tehnički direktor firme "Aironfly", koja je omogućila da letjelica bude izložena u Crnoj Gori, ocijenio je da bi takve letjelice uskoro mogle zamijeniti male avione i helikoptere jer su manjih gabarita, znatno lakše za održavanje, posjeduju napredni autopilot i uz kratku obuku svako sa njom može letjeti bezbjedno.
- Dva člana naše firme žive u Baru, jedan od direktora je sa Novog Zelanda, drugi iz Amerike. Obojica su penzioneri i riješili su razvoj produžiti u Crnoj Gori. Cilj nije samo razvoj i prodaja proizvoda već osnivanje akademije koja bi omladinu Crne Gore obrazovala u oblasti ove tehnologije i time proizvela jako stručan kadar, koji bi bio konkurentan širom svijeta - kazao je u razgovoru za portal "Dana" Aldin Kapetanović.
Probni letovi ove godine neće biti mogući za civile jer su, kako je saopštio, odvojili ostatak godine za testiranje i ispitivanje letjelice.
- Bezbjednost nam je prioritet broj 1, 2 i 3. Sve ostalo dolazi nakon toga - ističe naš sagovornik.
Pogon letjelice po njegovim riječima komotno može podići 250 kilograma, od kojih 80 teži letjelica komplet opremljena baterijama.
- To nam ostavlja dovoljno prostora za pilote ili teret svih gabarita. Vrijeme letjenja je oko 30-40 minuta na četiri baterije, uz mogućnost da se to produži na 60 minuta ukoliko pilot teži ispod 100 kilograma – pojašnjava Kapetanović.
Letjelica ima tri režima leta.
- Prvi je direktna komanda pilota dok autopilot pomaže oko stabilizacije. Autopilot ima kompletnu opreznost 360 stepeni oko letjelice u daljini od 12 metara. Ukoliko pilot učini bilo kakvu grešku, autopilot zaustavlja letjelicu i sprečava sudar sa bilo kakvim objektima. Uz to ista tehnologija preuzima kontrolu pri slijetanju i polijetanju, senzori pomažu pilotu da se tokom ove dvije operacije sve odvija u najboljem i najkomotnijem mogućem redu. Autopilot će poletjeti do operativne visine i sletjeti letjelicu bezbjedno i glatko - navodi Kapetanović.
Drugi režim rada je daljinsko upravljanje, kao klasičan dron, a treći režim rada je potpuna autonomija sa programiranim misijama.
- To omogućava širok spektar upotrebe kao što su zaštita i spašavanje, kargo dostava i slično tome - dodaje.
Tehnologija baterija se razvija vrtoglavom brzinom, pa se uz to i mogućnosti njihove i sličnih letjelica proširuju svakog dana.
- Kao što dobijamo mogućnost da letimo duže, tako se otvaraju novi horizonti gdje bi letjelica mogla potpuno zamijeniti male avione i helikoptere jer je prije svega manjeg gabarita, održavanje je skoro nepostojeće, autopilot je jako napredan i najbitnije, sa kratkom obukom od par dana svako može letjeti bezbjedno - smatra Kapetanović.
Naglasio je da je sa cijenom koja je uporediva sa jednim familijarnim automobilom njihova letjelica trenutno najdostupnija na tržištu, u svim kategorijama.
- Nije potrebna pista, nije potreban hangar, nema mjesečnih izdataka - jednostavno se može sklopiti i skladištiti u običnoj garaži za manje od 10 minuta - zaključio je u razgovoru za naš portal Aldin Kapetanović.
Izvršni direktori firme "Aironfly" su Kris Evans i Dejvid Luis.
Zainteresovani mogu pronaći više informacija o cijeni i modelu na stranici aironfly.me.
