/ - JUBILEJ CANU -IVAN PETROVIC IPE

Vlada nije uspjela da proda luksuzna vozila: Majbah neće niko da kupi

Svakako da je jedna od simboličkih poruka mogla biti i ta da, ako "majbah" ne možete prodati ni po približno nabavnoj vrijednosti, da ga onda rasporedite recimo za prevoz težih bolesnika iz svih gradova Crne Gore do KCCG, i da tako znamenje nejednakosti postane poruka brige o najranjivijima – kaže Srđan Perić

Vlada Crne Gore za godinu mandata nije uspjela da realizuje jedno od najpopularnijih obećanja, a to je da će prodati luksuzne automobile marke "mercedes majbah", a razlog za to je previsoka cijena, zbog čega Ministarstvo finansija i socijalnog staranja pokušava da uradi novu procjenu kako bi korigovali početnu od 456.933 eura. Istina, za prodaju je u junu prošle godine oglašen jedan "majbah" koji je koristio bivši premijer Duško Marković, dok drugi koji je dat na raslolaganje predsjedniku države Milu Đukanoviću još stoji njemu na raspolaganju, jer odbija da ga vrati, zbog, kako su ranije objasnili, bezbjednosnih razloga. Inače, oba luksuzna vozila su kupljena 2018. godine, kada je na vlasti bio DPS sa svojim koalicionim partnerima i plaćeni su čak 1,2 miliona eura.

Agencija za nacionalnu bezbjednost je u više navrata tražila od Đukanovića da vrati "majbah" što je on odbio, a iz njegovog kabineta su poručili da je blindirani auto za potrebe predsjednika nabavljen po procjeni nadležnih službi o njegovoj bezbjednosti i izrazili su očekivanje da te službe procijene da li je takav auto više potreban ili nije, i da za to ponesu odgovornost.

Analitičar i bivši poslanik Srđan Perić kaže da, kada imate znanje, ideju i pritom ste otvoreni da čujete drugačije mišljenje, tada možete jednako dolaziti do efikasnih kao i inventivnih rješenja. Međutim, dodaje, kada sa arogancijom odbacujete svaki savjet i ogrćete se retorikom da ste ekspert za sve - tada na kraju dana dolazimo do besmislene rasprave koga je bolje da od funkcionera vozi "majbah".

– Dakle, kada se radi o stvarnoj tranziciji vi tada šaljete i suštinske poruke. Svakako da je jedna od simboličkih poruka mogla biti i ta da, ako "majbah" ne možete prodati ni po približno nabavnoj vrijednosti, da ga onda rasporedite recimo za prevoz težih bolesnika iz svih gradova Crne Gore do KCCG, i da tako znamenje nejednakosti postane poruka brige o najranjivijima. Druga opcija koja je mogla biti zanimljiva jeste da se prodaja voznog parka veže za recimo konkretan paket službenih automobila koji bi u određenoj licitaciji mogao odsegnuti možda i objektivnu tržišnu vrijednost. No, nema smisla davati savjete onom ko ga ne traži i ne želi ga čuti, ali notirajmo da najviši predstavnici vlasti nemaju ideju kako da načine istinsku tranziciju - kako na efektivnoj, tako i na simboličkoj ravni – ocijenio je u izjavi za "Dan" Perić.

Rekorderi po broju službenih vozila

Predsjednica fondacije Banke hrane Marina Medojević ukazala je juče da je Crna Gora i dalje rekorder po broju službenih automobila, te se pozvala na podatak prema kojem državne institucije raspolažu sa preko 4.200 vozila.

– Premijer Krivokapić je obećao da će se značajno smanjiti broj službenih automobila, a da će dva najskuplja majbaha biti prodata i tim novcem će se pomoći socijalno ugroženom stanovništvu. Dva najskuplja automobila u vlasništvu države još nijesu prodati – predsjednik države Milo Đukanović odbija da vrati onaj koji on koristi. Nova vlast je od bivše naslijedila 4.573 službena automobila. Za godinu od preuzimanja vlasti i "reformi" voznog parka, sadašnje stanje je 4.273 službena automobila. Crna Gora regionalni, ali i evropski lider po broju službenih automobila po glavi funkcionera. Tu se ništa nije bitnije promijenilo. Nama i dalje kao bajke zvuče informacije da razvijene višemilionske evropske zemlje imaju ispod 100 službenih automobila – ocijenila je Marina Medojević.

Ministar finansija Milojko Spajić ranije je odbijao da smanji cijenu "majbaha" jer sredstva od njegove prodaje treba da, kako su najavljivali, iskoriste za socijalna davanja. Ipak, nedavno je kazao da je za kupovinu bilo više interesenata iz Ujedinjenih Arapskih Emirata, Rusije, Ukrajine, sa zapada, ali je cijena svima bila problem.

– Jedan od razloga za to je možda i što Marković nije toliko prepoznat internacionalno, tako da automobil nije imao neku dodatnu vrijednost. Ono ima vrijednost kao blindirano Majbah vozilo, tako da moramo da uradimo drugu procjenu, realističniju, i vidjećemo da li će biti zainteresovanih. Drugo vozilo koje koristi Đukanović, ono prolazi proceduru procjene ANB-a da li je Đukanović stvarno ugrožen i da li mu je potrebno blind vozilo. To je prvi dio procedure, drugi dio je taj da li druga vozila mogu da služe toj svrsi, i kad se završi ta procedura onda Ministarstvo, odnosno Uprava za državnu imovinu i katastar može da pokrene proceduru koja je već pokrenuta u slučaju prvog majbaha – objasnio je Spajić.