CAAP je bio drugorangirani na tenderu za aerodrome, iza Incheon International Airport Corporation (IIAC).
Komisija za koncesiju ima rok od mjesec dana da odgovori na prigovor CAAP-a. Ukoliko odbije prigovor, Vlada može da na predlog Ministarstva saobraćaja donese odluku o davanju koncesije. Ukoliko prihvati prigovor, onda bi se postupak mogao ponoviti.
Amerikanci su žalbu najavili još u prvoj polovini juna, kada u kazali da će se žaliti na odluku Tenderske komisije, ukoliko njihova ponuda ne bude prvorangirana, odnosno ukoliko Inčon prođe u drugi krug. Naime, TK, na čijem čelu je Nik Đeljošaj prvobitno je bodovala tehničku ponudu CAAP-a kao najbolju, dok Inčon u tom prvom glasanju nije dobio potreban broj bodova da prođe u drugi krug, koji je značio otvaranje finansijskih ponuda. Nakon toga je glas digao dio članova, kao i konsultant IFC, koji je kazao da ne može da potvrdi bodovanje Tenderke komisije. Sve je rezultiralo produženjem roka za odluku TK i ponovno glasanje, koje je dovelo do toga da Inčon prođe u drugi krug. Na kraju je Inčon bio taj koji je prvorangirani na tenderu.
Prilikom nedavnog uvida u tendersku dokumentaciju, kako nam je kazalo više izvora, pravni zastupici CAAP-a su pominjali mogućnost arbitraže u Sjedinjenim Američkim Državama (SAD), a na osnovu Zakona o potvrđivanju sporazuma između Crne Gore, s jedne strane, i belgijsko-luksemburške ekonomske unije, s druge strane, o uzajamnom podsticanju i zaštiti ulaganja. S obzirom na to da je u pitanju konzorcijum iz Luksemburga i SAD, CAAP ima pravo da se pozove na ovaj zakon, ukoliko u krajnjem se odluči da ide na arbitražu.
