– Tadašnja Uprava prihoda i carina je krajem oktobra 2022. donijela rješenje, nakon inspekcijskog nadzora, kojim je za CRBC utvrdila obavezu po osnovu PDV-a u iznosu od preko 7,8 miliona eura za poreske periode decembar 2017–2021. i jun 2022. godine, kao i kamatu zbog neblagovremeno plaćene obaveze u iznosu od više od 2,2 miliona eura. Poreski organ je prethodno osporio primjenu stope PDV-a od 0 odsto nakon inspekcijske kontrole, a to se odnosilo na pojedine nabavke hrane i materijala za život radnika, kupovinu i servis automobila, materijala i alata za održavanje kampova, pi-ar usluge, revizorske usluge, usluge održavanja IT sistema, usluge ustupanja radnika, usluge advokata, zakupa poslovnog prostora, goriva za automobile – kazali su iz ASP-a.
CRBC je, kako su dodali, podnio žalbu tadašnjem Ministarstvu finansija na rješenje poreskog organa, a za žalbeni postupak je angažovao advokata iz Podgorice Vanju Mugošu. U žalbi su tvrdili da se sve te nabavke odnose na nabavku proizvoda i usluga vezanih za izgradnju auto-puta Bar–Boljare.
– Kada je u pitanju uvoz hrane iz Kine (sporna nabavka), carinski organ obračunava carinu po propisanoj carinskoj stopi, dok se PDV, na osnovu markice, obračunava po stopi od 0 odsto, a po internom mišljenju izdatom od strane Ministarstva finansija. Primjera radi, treba ukazati da je žalilac (CRBC) krajem 2015. godine uvezao sprave za rekreiranje radnika, na koje je obračunata carina i PDV, da bi nakon dobijanja tog internog mišljenja od Ministarstva finansija bio izvršen povrat pogrešno obračunatog PDV-a. To јe bio jedan od argumenata u žalbi kineske strane – saopštili su iz ASP-a.
CRBC je u žalbi navela da se radilo o najvećem projektu u zemlji, da su morali angažovati ogroman broj zaposlenih, kako iz Crne Gore, tako i iz inostranstva, a da se angažovanim licima mora obezbijediti hrana i materijal za život, te je jasno da su "kupovina i uvoz hrane i materijala za život radnika služili isključivo radi izgradnje auto-puta".
– U pogledu nabavke automobila, CRBC je navodio da nije mogao svojim zaposlenima obezbijediti smještaj na lokaciji gdje se obavlja djelatnost izgradnje auto-puta, pa su koristili prevoz automobilima na posao i sa posla, pri čemu se radi o džipovima za vožnju po lošim i nepristupačnim putevima. Takođe, CRBC u pogledu troška za gorivo navodi da je ono korišćeno za automobile u poslovne svrhe, da se 2022. koristilo za rad generatora za snabdijevanje električnom energijom kampova i lokacija, jer je došlo do kvara na sistemu za privremeno napajanje strujom, te da je korišćeno i za rad kamiona i građevinskih mašina angažovanih na sanaciji terena duž i oko trase auto-puta – kazali su iz ASP-a.
