Državna kompanija je prije dva dana izabrala ponudu kineskog konzorcijuma kao najpovoljniju za gradnju te dionice.
- Izabrani kineski konzorcijum je ponudio 693,97 miliona eura, dok je idejni projekat za dionicu Mateševo–Andrijevica iz 2019. godine predviđao troškove od 638 miliona eura u koje je uključeno 15 odsto nepredviđenih radova. Projekat se realizuje na bazi FIDIC uslova ugovaranja i to Žute knjige (Design & Build), što podrazumijeva da je izvođač u cijenu uključio sve radove na projektovanju i izgradnji, neophodne za cjelovitost ove dionice. Takođe, ovaj način ugovaranja podrazumijeva da izvođač preuzima određeni dio rizika vezano za geološke uslove - rekli su Vijestima iz Monteputa.
Oni su kazali da se radi o veoma zahtjevnoj dionici, sa složenim geološkim uslovima. Svi objekti zahtijevaju primjenu dubokog fundiranja duž cijele trase, kao i odgovarajuću zaštitu kosina usjeka.
Ponuđena cijena, kako su objasnili, nije formirana isključivo na osnovu idejnog projekta, već i na osnovu posebnih uslova ugovora, projektnog zadatka i zahtjeva investitora, kojima su obuhvaćene stavke koje nijesu bile predviđene prethodno urađenom projektnom dokumentacijom i nijesu bile uključene u idejni projekat, a koje je nužno izvesti da bi se nakon realizacije ove dionice dobila kvalitetna i bezbjedna saobraćajnica.
-Te stavke obuhvataju projektovanje i izgradnju traka za spora vozila na nizbrdnoj strani, na nagibima većim od četiri odsto, koje su značajne za bezbjednost odvijanja saobraćaja, zatim projektovanje i izgradnju vatrogasnog punkta i stacionara za zimsko održavanje na portalu tunela Trešnjevik, neophodnih za pravovremenu reakciju vatrogasnih službi i adekvatno zimsko održavanje na ovim nadmorskim visinama, kao i pozicije deponija i pozajmišta, koje su u prethodnoj dokumentaciji bile date indikativno, bez detaljne procjene troškova - istakli su u Monteputu.
Kakos u dodali, shodno navedenom, ponuđač je sagledao kompletnu raspoloživu dokumentaciju i u skladu sa obavezama definisanim ugovorom, projektnim zadatkom i zahtjevima investitora, analizirajući trenutno stanje tržišta i dostupnost radne snage, formirao svoje cijene.
- Na konačnu cijenu dodatno su uticali rast cijena materijala i energije, nedostatak radne snage i nepovoljni uslovi na međunarodnom tržištu. Tenderski postupak je rezultirao cijenom koja realno odražava tržišnu vrijednost i uslove. Iskustva sa realizacijom sličnih infrastrukturnih projekata u regionu pokazala su da inicijalne procjene vrijednosti mogu biti značajno izmijenjene tokom realizacije, naročito u uslovima rasta cijena i tržišnih poremećaja - rekli su u Monteputu.
Kako su istakli, sagledavajući sve navedene okolnosti, jasno je da se cijena koštanja druge dionice auto-puta Mateševo–Andrijevica ne može posmatrati izolovano, već u kontekstu promjena u obimu projekta, savremenih tehničkih zahtjeva, modela ugovaranja koji podrazumijeva preuzimanje dijela rizika od strane izvođača, kao i aktuelnih tržišnih uslova.
- U tom okviru, cijena definisana kroz tenderski postupak predstavlja realan odraz složenosti i zahtjevnosti projekta, sa ciljem izgradnje bezbjedne, funkcionalne i dugoročno održive saobraćajne infrastrukture - dodali su iz Monteputa.
Dionica Mateševo-Andrijevica finansira se kreditom Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) u iznosu od 200 miliona eura i bespovratnim sredstvima Evropske unije u iznosu od 150 miliona eura.
