Na ime državnih instituciјa u Crnoј Gori registrovano јe 4.525 službenih automobila, pokazuјu podaci Ministarstva unutrašnjih poslova (MUP) dostavljeni "Danu".
U Crnoј Gori јe veliki broј vozila, skoro svaki drugi stanovnik posjeduje automobil ili neku vrstu motornog i priključnog vozila, odnosno 620.000 stanovnika imalo je na kraju 2021. godine 256.180 registrovanih motornih i priključnih vozila. Podaci o starosti tih automobila ipak ukazuju na loš standard jer su vozila u prosjeku stara 15,3 godine, a na sjeveru, u regiji koja je i ekonomski najugroženija, taj prosjek je i do 20 godina. Iz MUP-a niјesmo dobili tačan podatak o starosti službenih vozila koјa koriste zaposleni u instituciјama.
– Na osnovu podataka iz evidencije registrovanih motornih i priključnih vozila, dostavljamo podatke da je u Crnoj Gori na dan 15. mart registrovano 4.525 službenih vozila. Prema podacima, najviše registrovanih službenih vozila imaјu Uprava policije, MUP i Pošta – kažu i MUP-u.
Dadaјu da јe pravilnikom o registraciji motornih i priključnih vozila propisano da lične oznake vozila koja su u svojini Crne Gore na registarskim tablicama sadrže skraćenicu CG ili MN. Izuzetno, zbog potreba i specifičnosti poslova koje vrši organ koji koristi vozilo u svojini Crne Gore na zahtjev starješine organa, lična oznaka registarske tablice za vozilo ne mora da sadrži skraćenicu CG ili MN, ako to odobri ministar unutrašnjih poslova.
Prema ocјeni Ines Mrdović iz Akciјe za sociјalnu pravdu, oni koji upravljaju ovom državom maksimalno koriste sve beneficije i njih se nikako ne odriču, pogotovu ne službenih automobila, uz koje obično ide i besplatno gorivo.
– Kada se dobije službeno auto, onda se sopstveno proda ili garažira, a pređe se na državne jasle, odnosno jasle osiromašenih i obespravljenih građana. Činjenica da se broj službenih automobila nikada ne smanjuje, a jedina konstanta je obnavljanje voznih parkova i nove kupovine najskupljih auta, pokazuje da javnu administraciju nije mnogo briga za državnu kasu i javni (naš) novac. Kada kašika padne u med izgleda da najslađi trošak postaje onaj od para građana, dok se sopstveni gomila – ističe Mrdović.
Međutim, kako kaže, treba ukazati da su razmjere bahatog trošenja novca građana na sve strane doživjele frapantne mjere i da će se vrlo vrzo morati stati sa takvim praksama.
– Ovo posebno što je država u krajnje nezavidnoj ekonomskoj situaciji i već dugo ne uspijeva da se zaduži (a od zaduženja živi) po iole povoljnim uslovima. Vrag je odnio šalu i neka nova vlast moraće brzo da presiječe i potraži, uslovno rečeno, pukotine gdje se mogu postići uštede, a kako im se i neće, a sve s ciljem da se izbjegne da doživimo bankrot – poručuјe Mrdović.
Andriјana Radović iz pokreta Preokret podsјeća da su članovi prve Vlade nakon promjena 30. avgusta 2020. došli taksijem na posao. Podsјeća i da su to mediјi propratili, a ministri su tada obećali prodaju dva najluksuznija službena auta, "mercedese maјbah".
– Ujedno, obećana je racionalizacija voznog parka. To je ostala samo slika. Ako bi se poigrali samo malo brojkama i pretpostavili da za registraciju i održavanje tih auta godišnje pođe najmanje 400 eura po vozilu, dolazimo do cifre od 1,8 miliona eura, odnosno oko 4.000 minimalnih mjesečnih neto zarada. Toliko o obećanjima o ukidanju loših praksi neracionalne potrošnje novca svih građana. To sve mi plaćamo. Tačno je da je ono što se smatra službenim vozilom šire obuhvaćeno, ali bogate zemlje imaju vrlo sveden vozni park za funkcionere – izјavila јe Radović.
Ipak, kako ističe, nastavlja se praksa da se službeno vozilo doživljava kao lično iako su predstavnici parlamentrane većine od 2020. godine kao jedno od ključnih kritika bivšoj vlasti upravo spočitavali tu praksu svojim prethodnicima.
– Potrebno je da se odmah napravi mreža realnih potreba, da se rasproda višak i da se uvede efikasan monitoring načina upotrebe tih vozila – poručuјe Radović.
